Bij een automaat is niet alleen de motor bepalend voor hoe een auto rijdt. De transmissiecomputer (TCU) beslist wanneer en hoe snel er wordt geschakeld, en hoeveel koppel de bak toelaat. Na chiptuning loont het om die software mee te nemen.
Wat doet de TCU?
De transmissiecomputer bepaalt schakelmomenten, schakelsnelheid, de druk op de koppelingen in de bak en het moment waarop de koppelomvormer vergrendelt. Daarnaast kan de TCU het motorkoppel tijdelijk begrenzen, bijvoorbeeld tijdens het schakelen of in lage versnellingen.
Fabrikanten kiezen vaak voor comfort en verbruik. Het resultaat: vroeg opschakelen, aarzelend terugschakelen en een bak die wat traag reageert in sportieve standen.
Wat verandert xHP?
xHP is software voor de versnellingsbak van onder meer BMW, MINI en Toyota Supra. Er zijn drie stappen:
- Stage 1: sneller en logischer schakelen, behouden comfort
- Stage 2: sportiever schakelgedrag en hogere koppellimieten in de TCU
- Stage 3: maximale aanpassing voor sterk getunede auto's
Waarom na chiptuning?
Krijgt de motor meer koppel, dan is het logisch dat de versnellingsbak dat ook mag verwerken en daar zijn schakelstrategie op aanpast. Met xHP worden koppellimieten en schakelgedrag op het nieuwe karakter van de motor afgestemd.
xDelete en xProtect
Voor BMW xDrive is er xDelete: softwarematig omschakelen naar alleen achterwielaandrijving, bedoeld voor gebruik op circuit. xProtect voegt extra bescherming voor de versnellingsbak toe, bijvoorbeeld tegen overbelasting.
Welke versnellingsbakken?
Wij werken met xHP voor de ZF 6HP en ZF 8HP automaat en de 7-traps DCT (DKG). Op kenteken controleren we welke bak en software jouw auto heeft.
Benieuwd wat er met jouw auto kan?
Bekijk de richtwaarden voor jouw merk, model en motor of stel je vraag direct.