Wie zich verdiept in chiptuning, komt al snel de termen Stage 1 en Stage 2 tegen. Het verschil zit niet alleen in het vermogen, maar vooral in wat er aan de auto zelf verandert. Hieronder zetten we het naast elkaar.
Stage 1: alleen software
Stage 1 is software-optimalisatie voor een verder standaard auto. De motorcomputer wordt aangepast binnen de marges van de originele turbo, intercooler en het brandstofsysteem. Voor de meeste auto's is dit de logische eerste stap: veel verschil in rijgedrag, zonder onderdelen te vervangen.
Stage 2: software plus hardware
Bij Stage 2 wordt de software afgestemd op aangepaste onderdelen die de motor meer ruimte geven om te ademen en warmte kwijt te raken. Welke onderdelen nodig zijn, verschilt per motor.
- Grotere of efficiëntere intercooler
- Downpipe of aangepast uitlaatsysteem
- Open of geoptimaliseerde luchtinlaat
- Soms een sterkere koppeling of brandstofpomp
Wat levert het verschil op?
Stage 2 gaat doorgaans verder dan Stage 1, vooral in het hogere toerengebied. Hoeveel precies verschilt sterk per motor. In onze vermogenscalculator zie je per merk, model en motor de richtwaarden voor origineel, Stage 1 en Stage 2. Dit zijn indicaties, geen gemeten waarden van jouw auto.
Voor wie is Stage 2?
Stage 2 is interessant als je al plannen hebt voor onderdelen, of als je auto veel op circuit of sportief gebruikt wordt. Voor dagelijks rijden is Stage 1 vaak al ruim voldoende. We adviseren eerlijk wat bij jouw auto en gebruik past.
Vergeet de versnellingsbak niet
Bij een automaat bepaalt de transmissiesoftware hoeveel koppel wordt doorgelaten en hoe er geschakeld wordt. Bij Stage 2 is het combineren met xHP versnellingsbak software daarom extra zinvol.
Benieuwd wat er met jouw auto kan?
Bekijk de richtwaarden voor jouw merk, model en motor of stel je vraag direct.